Som svar på globale klimaendringer og økende energibekymringer har regjeringer over hele verden gitt mandat at bilindustrien skal øke drivstoffeffektiviteten, redusere energiforbruket og minimere forurensning.
Spørsmål: Hva er fokuset for å forbedre kjøretøyytelsen som svar på disse kravene?
A:Hovedfokuset er å redusere vekten på selve kjøretøyet.
Spørsmål: Hva er hovedmetodene for å oppnå lette kjøretøy?
A:Den primære tilnærmingen innebærer å utvikle mindre-kjøretøyer og optimalisere strukturen og deler av kjøretøyet.
For øyeblikket er stål fortsatt det dominerende materialet i biler, men etter hvert som målene for energisparing og forbruk-reduksjon intensiveres, har andelen stive materialer som brukes gradvis redusert. I mellomtiden har bruken av lette legeringer, inkludert aluminium, magnesium og komposittmaterialer, hatt betydelig vekst.
Spørsmål: Hvordan er aluminiumslegering sammenlignet med stål som bilmateriale?
A:Aluminiumslegeringer gir flere fordeler fremfor stål, inkludert:
Lav tetthet
God styrke og elastisitet
God slagfasthet
Høye resirkuleringsgrader
Automotive applikasjoner av aluminiumslegeringer
Her er noen viktige trender innen aluminiumsbruk i biler:
| Bilapplikasjon | Eksempler på komponenter | Fordeler |
|---|---|---|
| Kropp og struktur | Karosseripaneler, panser, dører, tak, bagasjeromslokk | Redusert vekt, forbedret drivstoffeffektivitet, reduserte utslipp |
| Chassis og fjæring | Styrearmer, knoker, underrammer, opphengslenker | Vektreduksjon, forbedret håndtering, kjørekvalitet, redusert ufjæret vekt |
| Drivlinjekomponenter | Motorblokker, sylinderhoder, girkasser, oljepanner | Vektreduksjon, økt drivstoffeffektivitet, forbedret ytelse |
| Hjul | Aluminiumsfelger | Vektreduksjon, forbedret estetikk, bedre varmeavledning, økt bremseklaring |
| Batterikapsler | Batterikapslinger i elektriske kjøretøy | Lett, effektiv varmespredning, forbedret effektivitet og rekkevidde |
| Krasjhåndteringssystemer | Støtfangerbjelker, slagstenger | Forbedret kollisjonssikkerhet, minimert vektøkning |
Bruk av 1050 aluminium i biler
1050 aluminium for varmeskjold for bilmotorer
Bilmotorens varmeskjold fungerer som en isolator og tilbyr høy-temperaturmotstand, noe som øker eksostemperaturen og -effekten.
Tykkelse: 0,12-1,5 mm
Ytelse: Utmerket varmeisolasjon, motstand mot høye og lave temperaturer (opptil 1200 grader og -70 grader), høy korrosjonsmotstand, selv-rensende, brannbestandig og resirkulerbar.
1050 aluminium for skilt
På grunn av sin holdbarhet og korrosjonsbestandighet,1050 H12 aluminiumbrukes ofte til skilt. Denne legeringen gir utmerkede mekaniske egenskaper og er egnet for utendørs eksponering.
Strekkstyrke: 55-75 MPa
Yield Styrke: 35 MPa (minimum)
Forlengelse: 30 % (minimum)
Tetthet: 2,7 g/cm³
Smelteområde: 640-660 grader
1050 aluminium for dekorative bruksområder for biler
Selv om det er mindre vanlig enn legeringer som 3xxx- eller 5xxx-serien,1050 aluminiumbrukes i bildekorasjon på grunn av sin lette og estetiske appell.
Søknader: Innvendig og utvendig trim, emblemer, merker, hjulkapsler og interiørkomponenter som dashbord og høyttalergitter.
1050 aluminium for varmevekslere
Med utmerket varmeledningsevne,1050 aluminiumbrukes i varmevekslere for klimaanlegg og kjølesystemer i biler, noe som bidrar til effektiv varmeoverføring.
1050 aluminium for bilradiatorer
1050 aluminiumbrukes ofte i radiatorer på grunn av sin lette vekt og gode varmeavledningsegenskaper, selv om sterkere legeringer kan være mer utbredt for enkelte komponenter.
Konklusjon
Selv om 1050-aluminium kanskje ikke er så mye brukt som andre legeringer som 6061 eller 5052, gjør dens utmerkede korrosjonsmotstand, høye elektriske ledningsevne og gode formbarhet det til et verdifullt materiale i forskjellige bilkomponenter, fra varmeskjold og skilt til dekorative trimmer og varmevekslere.
